Reglamento Oficial Live For Speed Latinoamérica (LFSLA)

1. Introducción

Bienvenido a LFSLA. El siguiente manual describe las reglas básicas de nuestra comunidad.

1.1 Es imprescindible la lectura y aceptación de este reglamento para participar en nuestras competencias.

1.2 El desconocimiento del mismo no justifica su incumplimiento.

1.3 No respetar nuestras normas será motivo de sanciones, incluyendo la expulsión de nuestros foros y servidores.

2. Requisitos para participar

2.1 Total conocimiento del presente reglamento.

2.2 Manejarse en todo momento con cordura y honestidad, tanto dentro de los foros como de los servidores.

2.3 Es obligatorio contar con una conexión de banda ancha, conexiones de 56K no serán permitidas.

2.4 Será obligatorio informar con que licencia S2 se va a participar y anunciar cualquier cambio en la misma.

2.5 Es sumamente aconsejable ser usuario registrado de los foros de LFSLA. (www.lfsla.net)

2.6 Cuidar el lenguaje. Evitar siempre cualquier tipo de agresión entre los miembros de la comunidad. Esto abarca cualquier método de comunicación posible (Chat, Mail; PM, TeamSpeak, etc.)

3. Equipos y pilotos

3.1 Cada piloto debe informar su condición (Demo, S1 o S2).

3.2 Cada equipo debe informar por que pilotos está integrado.

3.3 Cada líder de equipo puede solicitar a los administradores del foro, la apertura de un subforo privado.

3.4 Las incorporaciones y modificaciones de los equipos, estarán cerradas durante el transcurso del campeonato de turno. De existir algún traspaso, quedara pendiente de tomar efecto al cierre del mismo.

4. Inscripciones

4.1 La inscripción deberá ser tomada como un compromiso hacia los demás.

4.2 El piloto que se haya inscripto y no pudiera participar, deberá informarlo en un tiempo prudencial.

4.3 La inscripción cierra 1 (una) hora antes de cada carrera.

4.4 Es obligatorio al momento de inscribirse, informar el usuario de Live For Speed como el nick al utilizar dentro del servidor.

5. Skins

5.1 Son permitidas para el uso en competencia las skins que posee el juego por defecto o las skins personalizadas creadas por los propios usuarios.

5.2 Las skins personalizadas deberán ser publicadas en lfsworld.net

5.3 Las skins personalizadas no podrán ser de contenido considerado racista, agresivo o impropio para la comunidad, a criterio de los administradores.

5.4 Las skins de los pilotos demo deberán ser publicadas en el subforo “Boxes” de los foros de LFSLA y obedecer las mismas reglas inidcadas en el punto 5.3 anterior.

6. Servidores

6.1 Contamos con 3 (tres) servidores S2 y 1 (uno) Demo.

6.2 Para cada competencia oficial será anunciado en su momento el servidor a utilizar.

6.3 El password de los mismos será enviado mediante Private Message (PM).

7. Categorías

7.1 Dos categorías (A y B) para los campeonatos Otoño, Invierno y Primavera.

7.2 Una categoría para eventos especiales.

7.3 Una categoría para campeonatos y eventos Demo.

8. Puntuación

La tabla de puntuaciones se describe en la información de cada campeonato o evento en particular.

Solo sumarán puntos los pilotos que crucen la línea de llegada y hayan completado el 75% de la competencia.

En el caso del puntaje por equipos, solo puntuarán para un equipo los dos mejores lugares por carrera.

Para el campeonato de equipos, no existirá la fecha muerta, vale decir, el puntaje final de cada equipo al término de un campeonato, será el que determine la sumatoria total de puntos de los dos mejores pilotos posicionados en cada fecha del campeonato.

Para poder sumar para un equipo determinado, el o los pilotos de ese equipo, deberán estar inscriptos como integrantes de ese equipo antes del inicio de la primera carrera del campeonato.

Una vez iniciado un campeonato, de existir alguna transferencia, ese piloto no sumará puntos para su nuevo equipo, ni tampoco para su equipo antiguo.

Las nuevas incorporaciones a equipos con el campeonato ya en marcha podrán sumar puntos , siempre y cuando, se trate de pilotos que nunca antes hayan sido parte de un equipo de LFSLA o bien pilotos que hayan recién adquirido su licencia S2.

9. Empate

Parámetros que se tendrán en cuenta

* Mayor cantidad de victorias.
* Mayor cantidad de 2º puestos, 3º, 4º. etc.
* Cantidad de competencias disputadas.
* Posición en la última prueba del campeonato.

Lo mismo se aplicará para el campeonato de equipos.

Normas de carrera

1. Clasificación

1.1 Será por tiempo, siendo este variable según el evento o campeonato en particular.

1.2 Terminantemente prohibido el chat durante el desarrollo de la misma.

1.3 Solo se permitirán los mensajes PI (Pit In) o PO (Pit Out) y los del administrador de la carrera.

1.4 Durante la clasificación será permitido el ingreso a boxes mediante Shift + P

1.5 Total precaución durante una Bandera Amarilla.

1.6 En el caso de que un piloto no llegue al horario estipulado para el comienzo de la clasificación, podrá conectarse al servidor y tomar partida de la misma durante el tiempo restante que existiese, teniendo especial cuidado al incorporarse a la pista de no interrumpir el normal desarrollo de la misma.

1.7 En el caso de que algún piloto pierda la conexión con el servidor durante el desarrollo de la clasificación, podrá regresar al mismo y continuar clasificando.

1.8 Es recomendable que cada piloto grabe la repetición de modo que en un accidente provocado por lag el piloto involucrado pueda demostrarlo con su repetición


1.9 Muchas veces se produce que un piloto que va cerrando su mejor vuelta se encuentra con otro piloto que va con su vuelta perdida y solamente con la intención de llegar a boxes. En este caso se solicita a dicho piloto utilizar el criterio y no entorpecer la vuelta del piloto que viene en su vuelta lanzada , buscando la forma de darle paso de la manera mas fácil posible.

** Bajo ningún punto de vista se puede circular en marcha atrás a no ser que se esté saliendo de un accidente.**

2. Carrera

2.1. La longitud de la carrera será determinada y anunciada de forma previa a cada competición, pudiendo ser por número de vueltas o tiempo de duración.

2.2 Terminantemente prohibido el chat durante el desarrollo de la misma.

2.3 Solo se permitirán los mensajes PI (Pit In) o PO (Pit Out) y los del administrador de la carrera.

2.4 Total precaución durante una Bandera Amarilla.

2.5 Durante la carrera solo será permitido el ingreso a la zona de pits (para reabastecer combustible, y/o cambio de gomas, y/o reparar el auto dañado) dirigiendo el propio auto y parando en cualquiera de los recuadros indicados por el propio juego para ese propósito.

2.6 Cualquier piloto que abandone la carrera, sea para ingresar a boxes o al modo espectador mediante el uso del "Menú de ESC", SHIFT+P o SHIFT+S, no podrá volver a la carrera ni retornar a pista bajo ninguna circunstancia. Los usuarios que abandonen la carrera deberán abandonar el servidor para evitar potenciales problemas de lag.

2.7 En el caso de que algún piloto pierda la conexión con el servidor durante el desarrollo de la carrera, no podrá regresar al mismo, dando por terminada su participación.

2.8 En el caso de no llegar a tiempo a la hora de largada de la carrera, el piloto podrá conectarse y largar , siempre y cuando el puntero de la carrera no haya cerrado la primera vuelta.

Esto incluye el caso de cualquier piloto que aún estando en el servidor no haya largado desde la línea de meta al ponerse el semáforo en verde.

2.9 Es recomendable que cada piloto grabe la repetición de modo que en un accidente provocado por lag el piloto involucrado pueda demostrarlo con su repetición.

** Bajo ningún punto de vista se puede circular en marcha atrás a no ser que se esté saliendo de un accidente. **

3. Banderas

3.1 Bandera Azul: deberemos facilitar el adelantamiento al piloto que nos va a sobrepasar en cuanto nos sea posible, ya sea levantando el pie del acelerador o apartándonos de la línea “ideal” hasta que complete el sobrepaso (Ver lapeo).

En ningún caso se permitirá adelantar a un piloto cuando se ha dado una bandera azul. La bandera azul es automática y por lo tanto siempre la verá primero el piloto más retrasado, por lo que no hay equivocación posible. Si ves la bandera azul no podrás adelantar hasta que el piloto que llevas delante haya sido lapeado también.

3.2 Bandera amarilla: deberemos conducir con total precaución, ya que implica una circunstancia anormal de carrera delante nuestro, como puede ser un accidente o un coche circulando anormalmente lento.

En ningún caso se permitirá el adelantamiento de un piloto, salvo obviamente al piloto accidentado. Una vez desaparecida la bandera amarilla se reanudará la marcha en condiciones normales.

Si un piloto que frena o levanta ante una bandera amarilla es adelantado, deberá hacer la denuncia al grupo de administradores, en este caso el piloto que adelantó aprovechando la bandera amarilla será sancionado severamente.

Maniobras

1. Análisis de maniobras

Se abrirá un post en el subforo sanciones, luego de cada fecha, en el que deberán postear su denuncia con el siguiente formato:

Denunciado: Nick en pista.

Denunciante: Nick en pista.

Tiempo de carrera transcurrido: 00:32:45 (hh:mm:ss)

Descripción de la maniobra: Ejemplo: “Ingresando a la curva, el piloto "X" estira imprudentemente su frenaje, pierde el control de su coche y me impacta de lleno, tirándome a la leca y haciéndome perder valioso tiempo, no obstante esto el sale beneficiado por el choque y jamás atina a devolver la posición.”

Una vez posteada la denuncia, el denunciado podrá realizar su descargo. La maniobra será analizada por los Administradores y la sanción correspondiente posteada en el mismo thread.

Esto se implementa para agilizar el trabajo sobre la resolución de sanciones y permitir a todos los miembros de la comunidad observar el método de trabajo para llegar a la misma. Es el mismo método utilizado en IGTC y MOE.

Solamente podrán postear en el thread correspondiente Denunciantes, Denunciados y Administradores, manteniendo a rajatabla un ambiente de respeto entre las partes, caso contrario se aplicarán sanciones fuertes, sin excepciones. No se tolerarán insultos de ningún tipo, las diferencias personales las resuelven por PM u otro medio, dejando el thread lo mas limpio y comprensible posible.

Las denuncias serán recibidas hasta 24 horas después del comienzo de la carrera a analizar.

En este thread especialmente, no se permitirá el uso de lenguaje inapropiado y menos ningún tipo de insultos a otros pilotos. Actitudes de este tipo desvirtúan la finalidad del thread y atentan contra el ambiente de camaradería y respeto que caracterizan a nuestra comunidad. En estos casos los pilotos que incurran en falta serán castigados con apercibimientos o castigos mayores dependiendo de la gravedad de la falta.

2. Lapeo

2.1 El piloto que será “lapeado” deberá quitarse, tan pronto le sea posible y mientras no ponga en riesgo la posición con su inmediato seguidor, del radio de giro o del lugar de “tránsito”.

2.2 Es aconsejable para el piloto que viene rezagado y va a ser lapeado, que deje paso a quien lo va a lapear en las rectas del circuito apartándose de la línea ideal.

2.3 Cualquier tipo de incidente producido durante este momento podrá ser objeto de análisis por el grupo de administradores.

3. Barrido de pista

3.1 Se considerará como barrido de pista el doble cambio de línea con el objeto de bloquear un intento de sobrepaso por parte del vehículo inmediatamente posterior. Es permitido al piloto que va delante cambiar una vez su línea de carrera, pero sin poder volver a la trayectoria anterior.

3.2 Es válido que al llegar a la siguiente curva el piloto con el derecho sobre la curva (ver sección sobre Derechos de Curva) cambie su línea buscando el radio ideal, siempre tomando en cuenta la posición del otro vehículo a fin de no generar un accidente. Ambos pilotos en estos casos son responsables por dejar el espacio suficiente para no generar un choque en pista o forzar el despiste del otro.

4. Derechos en las curvas

4.1 Un piloto debe establecer un sobrepaso suficiente sobre otro antes de llegar al punto de cruce para tener el derecho a la línea o a que el piloto precedente le ceda espacio suficiente para tomar una curva.
Se entiende como un sobrepaso suficiente el llevar el frontal de su auto hasta más allá de la mitad del auto precedente. En algunas curvas en particular se necesita un sobrepaso aún superior al aquí establecido.

4.2 Si el sobrepaso no fue el suficiente el piloto precedente tiene el derecho de tomar la línea de carrera a través de la curva como desee.

4.3 Si el sobrepaso obtenido al llegar al punto de cruce fue SUFICIENTE, entonces el piloto de atrás tiene derecho a disponer de espacio necesario en la cara interna de la curva.

4.4 El piloto que esta siendo sobrepasado tiene derecho a pelear por su posición pero desde una línea más abierta respetando el espacio al piloto que va por dentro.

4.5 El hecho de ir hacia el lado interno de un piloto precedente que haya comenzado a tomar su curva sin previamente establecer un sobrepaso suficiente se denomina "pase a golpes". Si usted causa un incidente durante una maniobra de éstas va a ser penalizado. El único momento donde es posible la aplicación de este tipo de maniobra es cuando el piloto que le precede haya cometido un error lo suficientemente grande como para dejarle una oportunidad de sobrepaso a quien le sigue.

4.6 El piloto que va a sobrepasar debe tener sumo cuidado en determinar cuando un error es suficiente como para intentar la posibilidad de adelantamiento.

4.7 En líneas generales cuando se este negociando una curva al lado de otro auto:
- El auto que va en la línea de afuera tiene derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida de la misma sin ser empujados hacia afuera por el otro auto al finalizar la curva.
- El auto que va en la línea de adentro tiene derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida de la misma sin ser empujados hacia el ápice por el otro auto al finalizar la curva.

5. Manejo defensivo

5.1 Un auto que precede a otro tiene el derecho de escoger la línea de carrera que desee.

5.2 Se puede hacer un movimiento, solo uno, para bloquear a un auto que intente sobrepasarlo y proteger así su posición. Al aproximarse a la siguiente curva puede retomar su línea de carrera para negociar la siguiente curva (Ver barrido de pista).

5.3 Un auto que precede a otro tiene el derecho de tomar su línea ideal tanto al llegar como al transitar una curva. Puede defender su posición manteniendo su trayectoria por el interior de la curva, obligando al auto que lo precede a intentar el sobrepaso por una línea más externa de la curva. Esto no se considera bloqueo y es considerado como una maniobra legal.

5.4 De hecho un piloto puede (salvando las restricciones explicadas anteriormente) escoger la línea de carrera más incomoda posible para otros autos a lo largo de todo el circuito.

6. Toques

6.1 Serán tratados de acuerdo a las normativas tratadas anteriormente.

6.2 Para el análisis de la maniobra se tendrá en cuenta, detalle de la denuncia expuesta por el/los pilotos damnificados, descargo del/los pilotos denunciados, lugar del circuito, ritmo de carrera mantenido por ambos pilotos, desperfectos previos en los autos involucrados, incidentes anteriores del piloto en esa misma carrera, lag, etc.

7. Succión

Cuando un piloto comenzó un sobrepaso a otro piloto el piloto que se encuentra adelante no deberá cambiar de trayectoria.

8. Lag

8.1 Se tendrá en cuenta en el análisis de todas las maniobras analizadas.

8.2 En el caso de que el piloto denunciado lo utilice como excusa, deberá demostrarse fehacientemente que la causa del accidente fue producto del lag.

8.3 Los administradores tienen la facultad de retirar un piloto si se detecta un gran nivel de lag en plena competencia.

8.4 En caso de ser detectado que el lag es generado por el servidor, el grupo de administradores, resolverá si la falta denunciada amerita sanción o no.

8.5 Si un piloto que viene por detrás de quien esta teniendo lag ve el cartel que indica el mismo con sus correspondientes milésimas de retardo, deberá esquivarlo para evitar posibles accidentes.


9. Ayudas

9.1 Ningún piloto puede recibir ayuda externa de manejo durante cualquier competición oficial o representativa de LFSLA (incluyendo, pero sin limitarse, a carreras de campeonato, eventos especiales, clasificaciones online o mediante hotlap). La inscripción a una carrera y/o campeonato es personal e intransferible.

9.2 Durante una clasificación o carrera , ningún piloto podrá solicitar o recibir ayuda de otro piloto ya sea para salir de una posición incómoda, salir de la leca, volver a poner su auto en posición luego de un volcamiento, etc. En cualquiera de estos casos, ambos pilotos serán descalificados.

SANCIONES

Las siguientes son sanciones mínimas para determinadas maniobras o comportamiento en pista, dispuestas por el grupo de administradores. La cantidad de apercibimientos o de tiempo recargado, puede ser mayor si el mismo lo cree necesario, dependiendo de la gravedad del hecho.
Los apercibimientos son acumulables mientras dure cada campeonato.


Advertencias para :

Chatear en clasificación o carrera.
Toques de carrera.
Manejo descuidado.

Apercibimientos para:

* Provocar un accidente deliberadamente.
* Toques de carrera.
* Defensa ilegal.
* Chatear en clasificación o carrera.
* Manejo descuidado
* Faltar a las normas de conducta en el foro de threads relacionados al campeonato.
* No facilitar el paso para ser lapeado teniendo bandera azul.
* Sobrepasar a un vehículo con bandera Amarilla.


Suma de tiempo para:

* Toques de carrera.
* Defensa ilegal de la posición.
* Sobrepasar a un vehículo con bandera Amarilla.

Descalificación para:

* Participar en una carrera después que ésta haya comenzado y el puntero haya cerrado la primera vuelta.
* Reposición en pista.
* Reconexión y participación de la carrera.
* Entrada a boxes y vuelta a pista.
* Cortar camino.
* Toques de carrera.
* Defensa ilegal.
* Chatear en carrera.
* Provocar un accidente deliberadamente.
*Solicitar o prestar cualquier tipo de ayuda en pista a otro piloto.

Los ítems que se repiten pueden tener cualquiera de las tres penas, dependiendo de la magnitud del hecho.

Acumulación de apercibimientos:
1: Sin sanción.
2: Sin sanción.
3: -10 Puntos en el campeonato
4: -20 Puntos en el campeonato
5: No clasifica la próxima carrera.
6: No corre la próxima carrera.
7 o más: Descalificación del campeonato o a criterio de los administradores.


Chateo en clasificación o carrera.


Chat en una ocasión = 2 advertencias (sin sanción).
Chat en dos ocasiones = 1 advertencia, TOTAL 3 = 1 Apercibimiento

1 Advertencia por cada chat sucesivo.


** Al término de una clasificación o carrera, los pilotos deberán esperar el aviso del administrador de turno para poder empezar a hacer uso del chat **

Se actualizaron varios puntos del reglamento, por favor vuelvan a releerlo.

Actualizada la puntuación por equipos.